Топ-5 самых захватывающих Гран-при Бельгии в истории «Формулы-1»

Мика Хаккинен, Lotus 107, Михаэль Шумахер, Benetton B192, Жан Алези, Ferrari F

Михаэль Шумахер и Мартин Брандл на болидах Benetton B192 с двигателями Ford обгоняют Айртона Сенну, выступающего на McLaren MP4-7A с мотором Honda.

Несмотря на переменчивые погодные условия, стратегический ход Шумахера с досрочным переходом на слики оказался блестящим. За три круга он сократил отставание до пяти секунд — именно столько составлял его отрыв от Найджела Мэнселла, когда тот покинул боксы... уже позади немца. Более того, возникшие у Мэнселла проблемы с двигателем лишь укрепили лидерство Михаэля: он пересёк финишную черту с преимуществом в 36 секунд, завоевав первую из своих рекордных шести побед на Спа. Этот триумф стал не только началом великой карьеры, но и вехой в технической истории: это была последняя победа в «Формуле-1» на болиде с механической H-образной коробкой передач.

1998 год — триумф команды Jordan на фоне массового завала

Гран-при Бельгии 1998 года навсегда вошёл в историю как одна из самых хаотичных и опасных гонок современности. С самого старта трассу накрыл проливной дождь, и вскоре после прохождения поворота Ла-Сурс участники направились в связку О-Руж. Именно там Дэвид Култхард на своём McLaren потерял контроль, ударился о внутреннюю стену и отскочил обратно на трассу — прямиком в гущу стартового пелотона.

На долю секунды всё скрылось в облаке водяной пыли, но затем хаос стал виден во всей своей драматичности. Машины, шасси, фрагменты обтекателей и колёс разлетались по трассе, создавая по-настоящему апокалиптическую картину — словно парад из углеродного волокна и разбитого титана. Это стало одним из крупнейших завалов в истории «Формулы-1».

Последствия одной из крупнейших аварий в истории «Формулы-1».

К счастью, несмотря на масштаб завала, никто из гонщиков серьёзно не пострадал. Согласно регламенту того времени, пилотам разрешалось продолжить гонку на запасных болидах своих команд. Однако у некоторых просто не осталось машин: оба болида Arrows, а также автомобили Tyrrell и Prost получили такие повреждения, что Мика Сало, Риккардо Россет и Оливье Панис были вынуждены покинуть уик-энд после первого же старта.

Вторая попытка возобновить гонку также не обошлась без инцидентов: уже на первых метрах трассы Мику Хаккинена — лидера чемпионата — развернуло в том же месте, где ранее произошёл завал. Болид финна получил серьёзные повреждения, и он выбыл из борьбы.

Тем временем третьим номером команды Jordan, неожиданно для всех, в лидеры выбился Деймон Хилл. Чемпион 1996 года сумел удержать первую позицию под давлением Михаэля Шумахера — до восьмого круга, когда немец на Ferrari обошёл его в повороте «Автобусная остановка».

С этого момента Шумахер устроил настоящее шоу мастерства на мокрой трассе. К 25-му кругу он уже оторвался от Хилла на 40 секунд, уверенно шёл к победе и, главное, получил отличный шанс догнать Хаккинена в общем зачёте чемпионата, учитывая сход финна.

Однако всё изменилось в один миг. При попытке обогнать отставшего на круг Дэвида Култхарда, Михаэль врезался в заднюю часть болида McLaren, потеряв управление и сошёл с дистанции. Обе машины получили повреждения. Вспышка ярости Шумахера не заставила себя ждать: он направился прямиком к боксам McLaren, обвиняя Култхарда в намеренном саботаже ради помощи Хаккинену. Остановить разъярённого немца пытался сам спортивный директор Ferrari — молодой Стефано Доменикали.

Михаэль Шумахер на Ferrari F300 с повреждённым передним колесом и отсутствующим крылом рядом с McLaren MP4-13 Дэвида Култхарда без заднего антикрыла — оба болида на пит-лейне после столкновения.

После выхода машины безопасности Деймон Хилл вновь вышел в лидеры, опередив своего напарника Ральфа Шумахера, и принес команде Jordan первую и историческую победу — дань памяти покойному Эдди Джордану. На финише смогли добраться до конца всего восемь болидов, включая Дэвида Култхарда и Синдзи Накано, которые, несмотря на ранние повреждения, вернулись в гонку с боксов на пятом круге и даже заработали очко. Гран-при Бельгии 1998 года в Спа по праву называют «матерью всех дождевых гонок» — здесь смешались хаос, драма и великая борьба.

2008 год — эпичная дуэль Хэмилтона и Райкконена

На фоне напряжённой борьбы за титул между Льюисом Хэмилтоном из McLaren и гонщиками Ferrari — Фелипе Массой и Кими Райкконеном — бельгийский этап стал важной вехой в их сезоне.

Стартовав с поула на влажной трассе, Хэмилтон не смог долго удержать лидерство: на втором круге он допустил разворот, уступив позицию Райкконену. Несмотря на два пит-стопа, порядок в тройке лидеров оставался неизменным, и перед финальной частью гонки Райкконен занял пятую позицию.

За четыре круга до финиша появилась угроза нового дождя, но когда небо над Арденнами прояснилось, финн стал терять темп. В это время между Хэмилтоном и Райкконеном развернулась острая, почти хаотичная борьба. Льюис обошёл Кими на последней шикане, тут же уступил место на прямой, а затем на входе в поворот Ла-Сурс попытался пройти внутри. Райкконен яростно защищался, слегка задел передним крылом соперника, но повреждений удалось избежать.

Кими Райкконен на Ferrari F2008 и Льюис Хэмилтон на McLaren Mercedes MP4/23.

Когда дождь усилился, Льюис Хэмилтон был вынужден уходить с траектории, чтобы избежать столкновения с Нико Росбергом. В этот момент Кими Райкконен вновь сумел обойти соперника. Однако судьба улыбнулась Хэмилтону: вскоре Райкконен потерял контроль и врезался в стену на Бланшимоне, подарив британцу шанс на победу.

На последнем круге Льюис изо всех сил удерживал свой McLaren на мокрой трассе, имея достаточный запас перед второй Ferrari Фелипе Массы. Казалось, победа уже в кармане, но спустя два часа после гонки гоночные комиссары наложили на Хэмилтона штраф в 25 секунд за получение преимущества в спорном эпизоде на шикане. В результате Хэмилтон опустился на третье место, а победу официально присудили Массе.

Апелляция McLaren была отклонена, что добавило драматизма и без того напряжённому чемпионату, который, как известно, завершился грандиозным финалом в Бразилии.

2019 год — первая победа Шарля Леклера в атмосфере скорби

Гран-при Бельгии 2019 года навсегда останется в памяти как гонка, омрачённая трагедией: накануне, в Формуле-2, погиб 22-летний Антуан Юбер. Утром воскресенья прошла трогательная церемония прощания, после которой на трассе была объявлена минута молчания.

В этих непростых условиях Шарль Леклер, близкий друг Юбера, в третий раз в карьере завоевал поул и нацелился на свою первую победу в Формуле-1.

В то время как его напарник Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон из Mercedes сражались за позиции, Леклер проявил железную выдержку и провёл безупречную гонку, одержав долгожданный триумф.

Его вторая победа, случившаяся уже через неделю на легендарной трассе в Монце, вызвала бурю эмоций среди тифози. Но именно первая победа в Спа стала особенным моментом: выйдя из машины, Леклер сдержанно указал на небо — дань памяти ушедшему другу.

Шарль Леклер на Ferrari празднует победу в Parc Ferme после грандиозной первой победы.

2021 год — самая короткая гонка в истории Формулы-1

С болью в сердце стоит отметить, что в 2021 году Гран-при Бельгии впервые прошёл без единого круга под зелёным флагом.

Погода в Спа вновь испортилась: Ландо Норрис получил серьёзные повреждения в аварии на Рейдильоне во время отложенной квалификации, которая, по признанию тогдашнего руководителя гонки Майкла Маси, не должна была проводиться в таких условиях. Это решение раскритиковал и Себастьян Феттель.

В воскресенье старт гонки не раз откладывали, пытаясь дождаться улучшения погоды. Первая попытка была прервана уже после двух кругов прогревания под машиной безопасности. Через несколько часов старт всё же дали, но гонка длилась всего два круга под защитой машины безопасности и была остановлена на третьем круге — возобновления не последовало. Из-за этого пилоты получили лишь по пол-очка, а результат подсчитали по позициям после первого круга.

Макс Ферстаппен привёл гонку к победе, Джордж Рассел — к первому в карьере подиуму за Williams, а Льюис Хэмилтон оказался третьим. Общая дистанция составила всего один круг длиной почти 7 км, сделав эту гонку самой короткой в истории Формулы-1.

Решение провести гонку в таких условиях и начислить очки вызвало волну критики — многие назвали это худшим фарсом с момента Гран-при США 2005 года. В итоге правила начисления очков при сокращённых гонках были пересмотрены и изменены.

Макс Ферстаппен на Red Bull Racing RB16B следует за машиной безопасности во время дождевой гонки.