Производители MotoGP предлагают создать аналог «Соглашения Конкорд» по образцу Формулы-1

Йоханн Зарко, команда LCR

Производители MotoGP требуют пересмотра коммерческих условий сотрудничества с Dorna

Пять ведущих производителей MotoGP объединились с целью добиться от промоутера чемпионата, компании Dorna, более справедливого распределения доходов от коммерческих прав, а также закрепления права на участие в серии.

Как сообщает Motorsport.com, в минувшие выходные на этапе в Чехии представители заводских команд провели встречу, по итогам которой подписали совместное заявление о намерениях. В качестве своего представителя они выбрали бывшего руководителя Yamaha Лина Джарвиса, который сейчас выступает в роли консультанта.

Президент Ассоциации производителей мотоциклов (MSMA) Массимо Ривола вскоре после этого провёл встречу с генеральным директором Dorna Кармело Эспелетой. В ходе диалога он передал общее пожелание производителей — пересмотреть текущую модель распределения финансов, получаемых от чемпионата.

Изначально инициатива исходила исключительно от заводских команд, однако позже её поддержали и сателлитные коллективы. По данным Motorsport.com, первоначальная реакция со стороны Dorna была прохладной, что не стало неожиданностью для объединённых производителей. Тем не менее, они рассчитывают на достижение компромисса, и ожидается, что переговоры продолжатся уже на следующем этапе в Австрии в августе.

Кармело Эспелета, генеральный директор Dorna

Производители MotoGP стремятся создать документ, аналогичный знаменитому «Соглашению Конкорд» из мира «Формулы-1», который регулирует распределение доходов от коммерческих прав между командами.

Хотя точные условия соглашения Concorde остаются закрытыми для публики, известно, что размер выплат зависит от итогового места в чемпионате. Например, разница между четвёртым и пятым местом может составлять более 10 миллионов евро. В среднем команды получают около половины от общего дохода «Формулы-1», хотя эта доля может варьироваться.

Текущее соглашение действует до 2025 года, но уже подписан новый контракт, который вступит в силу в 2026-м и продлится ещё пять лет.

Первое «Соглашение Конкорд» было заключено в 1981 году и помогло положить конец долгому конфликту между Международной автомобильной федерацией (FISA) и Ассоциацией конструкторов (FOCA). Благодаря усилиям Берни Экклстоуна и созданию компании Formula One Management (FOM) соглашение было обновлено в 1987 году, что значительно укрепило позиции команд и изменило характер противостояний в паддоке «Формулы-1».

Берни Экклстоун, владелец команды Brabham, беседует с Жан-Мари Балестром, президентом FISA 

Конструкторы MotoGP стремятся наладить диалог с Dorna, чтобы улучшить два ключевых аспекта, которые они считают критически важными для дальнейшего развития чемпионата.

Первый из них — финансовая сторона. В настоящее время только сателлитные команды получают фиксированную выплату в размере 2,5 млн евро за каждый арендованный мотоцикл, то есть всего 5 млн евро.

Второй — вопрос собственности на места в турнирной таблице, дающие право участия в чемпионате мира. Сейчас эти места принадлежат Dorna и выдаются командам на ограниченный срок — последний контракт действует до конца 2026 года. Производители хотят либо получить законное право собственности на эти позиции, либо хотя бы гарантии, позволяющие им принимать решения независимо от усмотрения Dorna.

Инициатива появилась вскоре после приобретения Dorna компанией Liberty Media, которой также принадлежат коммерческие права «Формулы-1». Сумма сделки составила 4,3 миллиарда евро, при этом Кармело Эспелета сохранил пост генерального директора. Многие в паддоке считают, что доходы чемпионата не отражаются справедливо в выплатах командам.

После новости о покупке интерес инвестиционных фондов к независимым командам MotoGP значительно вырос. Тем не менее, Dorna оценивает каждую команду примерно в 20 миллионов евро — сумму, которую трудно оправдать, учитывая, что права на стартовые позиции остаются у промоутера.