Перед сезоном Формула 1-2026 разгорелся спор вокруг новых технических регламентов, в частности касающихся двигателей внутреннего сгорания. В центре внимания — сжатие (compression ratio), одна из ключевых характеристик, влияющих на мощность и эффективность силового агрегата.

Согласно новым правилам, максимальное соотношение объёмов в цилиндре должно быть 16:1. Однако это измеряется сейчас только в статике при комнатной температуре, и есть предположения, что Mercedes и Red Bull сумели разработать силовые установки, которые соответствуют требованиям в таких условиях, но достигают более высокого отношения сжатия в рабочем режиме на трассе — фактически возвращаясь к уровню примерно 18:1.

🔧 Что требуют конкуренты: команды вроде Ferrari, Audi и Honda уже обсуждали с FIA необходимость изменить способ проверки этих параметров, чтобы учитывать не только холодные статические тесты, но и ситуацию, когда двигатель разогрет и работает на трассе. Одно из предложений — измерять параметры после прогрева двигателя или использовать датчики во время работы на треке, чтобы исключить возможные преимущества «теплового эффекта».

📉 Почему вмешательство вряд ли произойдёт до сезона: даже если идея с изменёнными тестами найдёт поддержку, для её реализации требуется одобрение супербольшинства среди производителей силовых установок, FIA и самой Формулы 1 — это непросто и вряд ли случится до начала сезона.

⚙️ Суть спорной «лазейки»: формально машины с подобными характеристиками считаются соответствующими правилам, так как соблюдают 16:1 при стандартных измерениях. Но соперники считают, что это нарушает дух регламента, ведь реальная рабочая компрессия может быть выше на трассе.

В итоге всё сводится к разным толкованиям технических норм и тому, как регулирующий орган будет их исполнять и развивать в ближайшие недели — возможно даже уже после старта сезона.