Команда Mercedes в сезоне-2025 активно работала с концепцией гибких антикрыльев, пытаясь компенсировать слабые стороны болида и улучшить его баланс на разных типах трасс. Такое решение позволяло повысить эффективность в медленных поворотах, не теряя стабильности на высоких скоростях.

После неудачного старта эпохи граунд-эффекта инженеры Mercedes искали способы сделать машину более предсказуемой. Гибкие элементы аэродинамики стали одним из инструментов, позволивших расширить рабочее окно болида и упростить настройку.

Однако по ходу сезона FIA усилила контроль за гибкостью аэродинамических деталей. Новые и более строгие тесты фактически сократили допустимый уровень деформации крыльев, из-за чего Mercedes пришлось оперативно перерабатывать решения и снижать зависимость от спорных аэродинамических эффектов.

В команде признали, что недооценили масштаб будущих ограничений, но смогли достаточно быстро адаптироваться. Инженеры пересмотрели общую аэродинамическую концепцию, уделив больше внимания механическому сцеплению и работе подвески, а также проанализировали подходы конкурентов.

Несмотря на сложности, в Mercedes считают, что этот опыт оказался полезным с точки зрения подготовки к новому техническому регламенту. Команда уверена, что сделанные выводы помогут увереннее подойти к следующему этапу развития болидов в Формула‑1.