Repsol готова вернуться в чемпионат мира после расставания с Honda в MotoGP

После года отсутствия в MotoGP, испанский нефтяной гигант Repsol планирует вернуться в чемпионат в 2026 году.

Repsol готовится вернуться в чемпионат мира MotoGP в следующем сезоне в качестве эксклюзивного поставщика смазочных материалов для классов Moto2 и Moto3, сообщает Motorsport.com.

В мае 2024 года Motorsport.com сообщил, что испанская энергетическая компания не будет продлевать своё многолетнее партнёрство с заводской командой Honda в MotoGP. Сотрудничество началось в 1995 году при поддержке Мика Дуна и Алекса Кривилле и за почти три десятилетия принесло выдающиеся результаты: 15 мировых титулов, 183 победы и 455 подиумов.

Repsol подтвердила своё уход более чем через три месяца, выпустив краткое заявление во время Гран-при Сан-Марино — скромное завершение самого продолжительного и успешного спонсорства в истории серии. К сезону 2024 года видимость партнёрства уже снизилась после перехода Марка Маркеса в Gresini.

Однако, похоже, что отсутствие Repsol на паддоке будет недолгим. Ожидается, что бренд вернётся в чемпионат в 2026 году, но не вместе с Honda — которая быстро заключила партнёрство с Castrol для обеспечения топливом и смазочными материалами — и не в классе MotoGP. Вместо этого Repsol займёт глобальную роль эксклюзивного поставщика смазочных материалов для промежуточного и лёгкого классов.

В отличие от MotoGP, где каждая команда может свободно выбирать своих поставщиков топлива и масла, классы Moto2 и Moto3 работают по единой технической структуре. В последние годы эксклюзивным партнёром по смазочным материалам была компания Liqui Moly, контракт которой изначально был продлён до конца 2027 года. Однако немецкая компания и Dorna Sports, правообладатель коммерческих прав MotoGP, договорились расторгнуть соглашение на два года раньше срока.

Чемпионат мира MotoGP сейчас находится на важном этапе — как в спортивном, так и в коммерческом плане. Стратегия спонсорства будет особенно важна по мере перехода серии в новую эру после приобретения Dorna Sports компанией Liberty Media, владельцем Формулы-1.

«И Liberty, и мы понимаем, что та же стратегия не обязательно сработает дважды — она должна быть уникальной для нашего спорта», — пояснил Дэн Россомондо, главный коммерческий директор Dorna, в интервью BlackBook Motorsport ранее в этом году.

«Люди в Liberty очень внимательные; они знают, что у них есть что-то особенное, и не хотят это разрушить. Думаю, они потратят время, чтобы по-настоящему понять бизнес и кто мы есть. Не думаю, что они попытаются чрезмерно коммерциализировать спорт. Они видят определённые синергии с Формулой-1, но подход не может быть идентичным».

До сих пор руководители Liberty Media внимательно наблюдали и анализировали деятельность MotoGP. Группы представителей компании — включая аудиторов из Ernst & Young — проводили интервью во время гонок в Барселоне-Каталонии и Мизано. Примечательно, что генеральный директор F1 Стефано Доменикали посетил Гран-при Сан-Марино, а Дерек Чанг, президент и CEO Liberty, побывал в Мотеги, получив свой первый практический опыт в паддоке чемпионата для двухколёсных мотоциклов.